Виробник цистерни: відремонтовані шини фактично можна використовувати як у звичайному режимі, так і на високій швидкості.
Однак слід зазначити, що якщо пошкодження бокової сторони шини або діаметр корони більше 6 мм, не рекомендується продовжувати використання або працювати на високій швидкості навіть після ремонту шини.
Крім того, стійкість шини після ремонту пов'язана зі способом і положенням ремонту, якщо вона не відповідає вимогам, це також вплине на безпеку їзди на високій швидкості.
Загалом, щоб забезпечити безпеку щоденної їзди, не рекомендується ремонтувати очевидні пошкодження сторони шини або пошкодження корони шини занадто великі.
Деякі виробники шин обумовлюють, що після капітального ремонту необхідно знизити швидкість
У різних виробників шин правила швидкості після ремонту шини різні. Так званий рейтинг швидкості – це те, що ми бачимо безпосередньо на боці шини, це буква. Наприклад, 225/55 R17 97V, буква «V» означає, що швидкість цієї шини становить 240 км/год. Раніше це було V, але його знизили до H, 210 км/год. Багато виробників шин чітко вказали, що відремонтована шина повинна бути знижена до рівня обмеження швидкості, оскільки обмеження швидкості на високій швидкості в Китаї становить 120 км/год, навіть якщо його зменшити на рівень, це набагато вище, ніж обмеження швидкості в 120 км. /год, тому вам не доведеться надто турбуватися про високу швидкість, ви можете відкрити нормально.
Виробник танкера: Яка шина не підлягає ремонту?
Загалом, ремонту підлягають лише шини з проколом протектора або коронки. На офіційному веб-сайті Bridgestone також написано: пошкодження кузова та шару дротяної стрічки не можна відремонтувати, а лише пошкодження коронної частини.
Основною структурою, яка впливає на безпеку шини, є шар корду між протектором і днищем шини. Загалом шар корду використовується для забезпечення міцності шини, витримування навантаження та підтримки стійкості шини. Це як стовпи всередині дому, що підтримують каркас усього дому. Зрештою, основною структурою, яка впливає на безпеку шини, є завісний шар між протектором і основою шини. Кордовий шар коронної частини, як правило, складається з п’яти шарів, включаючи один шар нейлонового шнура, два шари сталевого корду, два шари шнура з поліефірного волокна, загалом п’ять шарів шнурового шару.
Пошкодження корони діаметром менше 6 мм в основному не вплине на роль шару завіси, а вплив на структуру самої шини дуже невеликий. Якщо в отвір вставити більше 6 мм, це може вплинути на шар завіси, а якщо в отвір вставити більше 6 мм, це буде неможливо, і це може мати певний вплив на міцність і структуру шар завіси, хоча він і не ідеальний, але ризики безпеки значно збільшуються.
Це як коли ми купуємо будинок для оздоблення, ми повинні зруйнувати окремі стіни, скоригувати планування будинку, ми зруйнуємо ненесучу стіну в будинку, це, звичайно, не проблема, якщо ви безпосередньо розбийте несучу стіну, то ви говорите, що будинок небезпечний, це схожа правда.